Случай № 1. П-2, 5 дверей, 4М40, синий, 1996 года рождения.
При обращении было заметно что коррозией повреждены кронштейны крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вся остальная поверхность представляла собой толстый слой многолетних отложений, и особого “криминала” видно не было, но после удаления верхнего слоя отложений было выяснено что рамы просто нет… то есть она конечно есть, но в таком виде свою функцию она сможет исполнять еще очень не долго.
Посоветовавшись с клиентом было решено предпринять попытку реанимации. был проведен детальный осмотр всех возможных “засадных” мест. Их оказалось огромное количество, гораздо больше чем казалось при беглом осмотре. Вся коррозия была безжалостно и радикально удалена.
При этом для “вваривания” применялась сталь толщиной 5 миллиметров.
