Архивы автора: Смирнов

Pajero 2 с 1991 по 1999 г.в.

1. MB699348 (короткая) левое заднее колесо – 790 мм.
2. MB699349 (длинная) правое заднее колесо –  1190 мм.

Р0100 Датчик расхода воздуха
Р0105 Датчик барометрического давления
Р0110 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
Р0125 Управление топливоподачей с обратной связью
Р0128 Термостат
Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего ки-слородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров модели с 4 датчиками)
Р0155 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0156 Задний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0161 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0170 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0173 Топливный баланс (модели с 2 датчиками) и топливный баланс для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)
Р0180 Датчик температуры топлива
Р0201 Форсунка №1
Р0202 Форсунка №2
Р0203 Форсунка №3
Р0204 Форсунка №4
Р0205 Форсунка №5
Р0206 Форсунка №6
Р0300 Пропуск вспышки в одном или нескольких цилиндрах
Р0301 Пропуск вспышек в цилиндре №1
Р0302 Пропуск вспышек в цилиндре №2
Р0303 Пропуск вспышек в цилиндре №3
Р0304 Пропуск вспышек в цилиндре №4
Р0305 Пропуск вспышек в цилиндре №5
Р0306 Пропуск вспышек в цилиндре №6
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Р0340 Датчик положения распределительного вала
Р0400 Система рециркуляции отработавших газов
Р0403 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Р0421 Предварительный каталитический нейтрализатор для правой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0431 Предварительный каталитический нейтрализатор для левой головки цилиндров — низкая эффективность работы
Р0442 Обнаружены утечки в системе улавливания паров топлива
Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера (цепь)
Р0446 Электромагнитный вентиляционный клапан адсорбера (цепь)
Р0450 Датчик разрежения в топливном баке
Р0451 Обнаружены значительные утечки в системе улавливания паров топлива
Р0460 Датчик уровня топлива
Р0500 Датчик скорости автомобиля
Р0505 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода
Р0510 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
Р0551 Датчик-выключатель по давлению жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
Р1400 Датчик разрежения во впускном коллекторе
Р1600 Сбой в линии последовательной передачи данных
Р1603 Резервная линия питания
Р1610 Система иммобилайзера

МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ОШИБКАМ

Р0100

Датчик расхода воздуха

Условия проверки:
Монтеро Спорт
В течение 2 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет указанную частоту (напряжение) когда частота вращения коленчатого вала выше приведенного значения:
а) Частота 3,3 Гц или менее при 500 об/мин,
б) Частота 800 Гц (напряжение сигнала датчика 2 В или менее) или менее при 2000 об/мин,
в) Частота 60 Гц (напряжение сигнала датчика 1,5 В или выше) или менее при 2000 об/мин.
Паджеро Спорт
В течение 4 секунд сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 3,3 Гц или менее при частоте вращения коленчатого вала выше 500 об/мин.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика расхода воздуха;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0105

Датчик барометрического давления

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
а) Напряжение сигнала датчика 0,445 В или выше (т.е. давление 114 кПа или выше) в течение 10 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 1,95 В или ниже (т.е. давление 50 кПа или ниже) в течение 10 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленна после запуска двигателя, при напряжении аккумуляторной батареи не менее 8 В.
Условия: в течение 4 секунд напряжение сигнала не ниже 4,5 В (т.е. давление не менее 114 кПа) или не выше 0,2 В (т.е. давление не более 5,3; кПа).

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика барометрического давления;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0110

Датчик температуры воздуха ео впускном коллекторе

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,2 В или ниже (т.е. соответствует температуре воздуха на впуске 125°С или выше) в течение 2 секунд.
Паджеро Спорт
Режимы:
через 2 секунды после включения зажигания или немедленно после запуска двигателя.
Условия:
в течение 4 секунд напряжение сигнала не менее 4,6 В (т.е. температура менее -45°С) или не более 0,2 В (т.е. температура более 125°С).

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0115

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С или ниже) в течение 2 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С или выше) в течение 2 секунд.
2. Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости:
а) Возрастает от значения менее 1,6 В до значения более 1,6 В (температура охлаждающей жидкости снижается от величины выше, чем 40 С до величины ниже, чем 40 С),
б) В течение 5 минут остается равным 1,6 В или выше.
3. Температура охлаждающей жидкости увеличилась примерно на 10 С через примерно 60 — 300 секунд после завершения процесса запуска двигателя. Время не учитывается, если происходит отсечка топливоподачи.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 7 С:
а) Сразу после окончания поездки и остановки двигателя,
б) Когда двигатель запущен,
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется на 1С через 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если соблюдается одно из следующих условий:
а) Температура воздуха на впуске выше 60 С;
б) Сигнал датчика расхода воздуха имеет частоту 70 Гц или менее; в) Произошла отсечка топливоподачи. г) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз,
Паджеро Спорт
Через 2 секунды после запуска двигателя:
а) Напряжение сигнала датчика 4,6 В или выше (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости -45°С) в течение 4 секунд,
б) Напряжение сигнала датчика 0,1 В или ниже (т.е. соответствует температуре охлаждающей жидкости 140°С) в течение 4 секунд.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— Неисправность электронного блока управления двигателем
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки

Условия проверки:
Монтеро Спорт
1. Через 2 или более секунды после запуска двигателя:
а) (Двигатель 6G72) Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении “ON” (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд; б) (Двигатель 6G74) Напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд, когда частота вращения коленчатого зала двигателя 1000 об/мин или менее и нагрузке на двигатель 60% или менее;
в) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд. 2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или ниже в течение 2 секунд через 2 секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 об/мин и нагрузке на двигатель более 60%.
Паджеро Спорт
1. Через 2 секунды после включения зажигания или сразу после запуска двигателя:
а) Когда датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении “ON” (ВКЛ.), напряжение сигнала датчика 2 В или выше в течение 2 секунд;
б) Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,2 В или ниже в течение 2 секунд.
2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 4,6 В или выше в течение 2 секунд через 2 секунды или более после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин и нагрузке на двигатель не более 30%.
3. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0,8 В или выше в течение 2 секунд через 2 или более секунды после запуска двигателя, при частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 2000 об/мин и нагрузке на двигатель менее 60%,

Возможная причина неисправности:
— Неисправность или неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки;
— Неисправность (плохой контакт) в разъеме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
— (Двигатель 6G72) Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки (неправильное положение “ON” (ВКЛ.) датчика-выключателя);
— (Двигатель 6G72) Короткое замыкание в цепи сигнала датчика-выключателя полностью закрытого поло-жения дроссельной заслонки; -Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0125

Управление топливоподачей с обратной связью

Условия проверки:
Монтеро Спорт
Режимы:
а) Прошло 30 секунд или больше после запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости более 81°С;
в) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1800 — 3500 об/мин;
г) Нагрузка на двигатель составляет 16 — 62%;
д) При работе двигателя осуществляется управление составом топ-ливно-воздушной смеси с обратной связью,
е) Время наблюдения составляет 30 секунд.
Условия:
а) Система впрыска топлива не осуществляет управление с обратной связью в течение 30 секунд, когда соблюдаются указанные условия;
б) За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Паджеро Спорт
Режимы:
при температуре охлаждающей жидкости более 80″С. когда система работает на стехиометрической топливо-воздушной смеси (т.е. происходит управление топливоподачей с обратной связью) и не происходит замедления автомобиля.
Условия:
в течение 30 и более секунд напряжение сигнала переднего кислородного датчика для левой или правой головки цилиндров выше или ниже 0,5 В.

Возможная причина неисправности:
— Неисправность переднего кислородного датчика или датчиков;
— Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
— Топливная система (форсунка, регулятор давления топлива, топливный насос, забит топливный фильтр);
— Утечки в системе впуска или выпуска; -Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0128

Термостат
Монтеро Спорт

Условия проверки:
Режимы:
а)Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -10°С до 82°С, когда двигатель запущен;
б)Температура охлаждающей жидкости выше температуры воздуха на впуске на 5°С или меньше, когда двигатель запущен.
в)Температура охлаждающей жидкости не опускается на 2°С или более ниже температуры воздуха на впуске, когда двигатель запущен.
г)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха ниже 50 -100Гц в течение 300 секунд или менее.
Условия:
а)Время возрастания температуры охлаждающей жидкости до 82°С превышает указанное значение при условии:
-приблизительно 15-20 минут, когда температура охлаждающей жидкости не ниже 20°С при запуске двигателя,
-приблизительно 20 — 87 минут, когда температура охлаждающей жидкости не выше 20°С при запуске двигателя.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.

Возможная причина неисправности:
Неисправность термостата;
Неисправность электронного блока управления двигателем

Р0130 Передний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и передний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В (в блоке управления).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 – 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Монтеро Спорт: Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более.
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117В каждые 250 мс.
и)Монтеро Спорт: Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Монтеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 0,99 секунды (двигатель 6G72)
или 1,10 секунды (двигатель 6G74) при изменении состава топливовоздушной смеси (“богатая” или “бедная”).
б)Паджеро Спорт:
Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси (“богатая” или “бедная”).
в)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о “бедной” и “богатой” смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд.
г)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (б), то, вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится хотя бы один раз при изменении состава топлиеовоздушнои смеси(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время переключения датчика, равное 0 секунд

Возможная причина неисправности:
Неисправность переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или неисправность переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров(модели с 4 датчиками);
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или обрыв или короткое замыкание в цепи;
Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0131 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или переднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 -16 В
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчик (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз).
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
г) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагрева тельный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение б секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательным элемент более 7,5 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:
-Неисправность на гревательного элемента кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0136 Задний кислородный датчик (модели с 2 датчиками) и задний кислородный датчик для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15 В или ниже в течение 3 минут или дольше после завершения процесса запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала кислородного датчика выше 4,5 В
(Монтеро Спорт: в течение 4 секунд) при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,15В или ниже в течение минимум 3 минут после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращений коленчатого вала двигатели выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Частота выходного сигнала датчика расхода воздуха составляет 100 Гц или более;
е)С момента прекращения управления отсечкой топливоподачи прошло минимум 20 секунд.
ж)Выходное напряжение сигнала данного кислородного датчика составляет 0,5 В или более;
з)Время наблюдения: 10 секунд.
Условия №2:
а)Обогащение воздушно-топливной смеси на 15 процентов в течение 10 секунд не приводит к ожидаемому увеличению напряжения сигнала данного датчика (увеличение свыше 0,15 В).
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №3:
а) Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С.
б) Барометрическое давление выше 76 кПа.
в) Передний кислородный датчик функционирует.
Условия №3:
а)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,4 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает с 0,4 В до 0,15 В в течение 1 секунды или более.
б)Перед прекращением топливоподачи напряжение сигнала данного датчика составляет 0,15 В или более и с момента прекращения топливоподачи напряжение сигнала данного датчика падает ниже 0,15 В в течение 3 секунд или более.

Возможная причина неисправности:
-Неисправность заднего кислородного датчика.
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (модели с 2 датчиками) или заднего кислородного датчика для правой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режим:
а)Температура охлаждающей жидкости выше 20°С.
б)Напряжение аккумуляторной батареи 11 — 16 В.
в)Через 60 секунд после начала предыдущего наблюдения датчика (но за один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз)
г)При частоте вращения коленчатого вала выше 50 об/мин,
д) Нагревательный элемент датчика остается включенным.
Условия:
а)(Кроме Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 3,5 А или менее 0,2 А в течение 6 секунд.
б)(Паджеро Спорт выпуска с 2002 г.) Ток через нагревательный элемент более 5,0 А или менее 0,16 А в течение 4 секунд

Возможная причина неисправности:
-Неисправность нагревательного элемента заднего кислородного датчика;
-Обрыв или короткоезамыкание в цепи или неисправность (плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Р0150 Передний кислородный датчик для левой головки цилиндров (модели с 4 датчиками)

Условия проверки:
Режимы №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика составляет 0,2 В или ниже в течение 3 минут или дольше после запуска двигателя;
б)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше приблизительно 82°С;
в)Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1200 об/мин;
г)Нагрузка на двигатель составляет более 25%;
д)Время наблюдения: 7 секунд.
Условия №1:
а)Напряжение сигнала данного датчика выше 4,5 В при опорном напряжении 5 В.
б)За один рабочий цикл наблюдение выполняется только один раз.
Режимы №2:
а)Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С;
б)Частота вращения коленчатого вала двигателя 1250 — 3000 об/мин;
в)Нагрузка на двигатель составляет 25 — 60%;
г)Температура воздуха на впуске выше — 10°С;
д)Барометрическое давление выше 76 кПа;
е)Осуществляется управление топливоподачей с обратной связью.
ж)Скорость автомобиля 30 км/ч или более;
з)Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (угол открытия дроссельной заслонки) изменяется в диапазоне 0,117 В каждые 250 мс;
и) (Монтеро Спорт): Время наблюдения: 5-20 секунд.
Условия №2:
а)Не поступает сигнал от переднего кислородного датчика в течение 1,10 секунды при изменении состава топливовоздушной смеси (“богатая” или “бедная”).
б)Кислородный датчик поочередно сигнализирует о “бедной” и “богатой” смеси 11 раз или менее в течение 12 секунд,
в)За один рабочий цикл наблюдение выполняется три раза.
Примечание:
Если задержка сигнала датчика больше указанной в условии (6), то,
вероятно, датчик имеет неправильные характеристики (дефект).
Если задержка сигнала датчика меньше указанной, то, неисправна
проводка или произошло короткое замыкание в цепи датчика.
Если напряжение сигнала кислородного датчика не изменится
хотя бы один раз при изменении состава топливовоздушной смеси
(коды отсутствуют), то на тестере будет выдаваться время
переключения датчика, равное 0 секунд.

Возможная причина неисправности:
-Неисправность кислородного датчика;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправность(плохой контакт) в разъеме;
-Неисправность электронного блока управления двигателем.

Информация взята сдесь, за что автору большое спасибо